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智能车辆产业化有望实现“技术面向市场”
日期:2019-02-12  发布人:杏彩

2015年8月,宇通大型客车从河南省郑州市和开封市城际高速公路——郑开大道城市铁路嘉鲁河站出发。在完全开放的道路环境下,由26个信号灯交叉口完成。跟随车辆、自治车道改变、相邻道路超车、交叉路口自动识别交通信号灯、定点停车等系列测试对象,行驶32.6公里,最高时速68公里,顺利到达指定终点。 “这是世界上第一次商用公交车无人驾驶,外国媒体给予了高分。”李德义说,在此之前,我们对京津高速公路、北京园博园进行了测试。

智能车辆产业化有望实现“技术面向市场”

在李德义看来,智能车实际上是一种轮式机器人。通过一系列智能传感和其他手段,它可以取代人类驾驶。自动驾驶智能车可以大大提高车辆的主动安全性能,纠正驾驶员的错误驾驶行为,大大降低交通事故率。

“智能车是'中国制造2025'的精美名片,它也是中国智能城市、的明亮名片。整车价格不受限制。智能驾驶不是汽车的灾难工业,但福音。“李德毅强调,智能汽车产业给予社会带来的变化全面,影响不容小觑。

目前,全球各国的汽车智能正在加速发展,谷歌和通用汽车长期以来一直致力于智能汽车的开发。 “传感器和驱动大脑的性能在智能汽车产业链中尤其重要。我们在这一领域拥有十几项核心技术,我们处于世界领先水平。我们有信心占领市场。”李德毅表示,用户不会购买昂贵的、简易改装测试车。整车制造商的智能车已经走在路上,智能车研发正在进入大规模生产阶段。

李德毅认为,国内外将有越来越多的智能驾驶示范项目。由于智能车价格远高于普通汽车,智能商用车将率先实现工业化,如BRT、商务巴士、公路列车物流等。商业运营模式将改变城市的组织形式和社会。 “在智能汽车行业的整个产业链中,无论哪个公司,都很难对抗工业生态,而且不可能茁壮成长。”他透露,济南和郑州正在进行智能快速交通项目,到2017年底,将有十几辆商用客车投入试运行。

汽车已经进入人类生活超过130年,车辆动力学已经完善,为智能汽车的自动驾驶和双驱动双重控制奠定了基础。 “人与车之间的关系类似于骑士和马匹之间的关系。人们必须合理地干预智能汽车。人和机器必须协同工作。”李德毅最后强调,道路信息化可以帮助实现智能汽车工程,但重点仍然放在汽车的智能上。